【财富】4月车企销量纷纷“腰斩，比亚迪反转领跑，国内车市格局生变？
受疫情等因素影响，4月汽车工业核心地区上海、吉林等部分整车制造企业以及零部件企业陷入停产状态，汽车生产和零售大幅下降，多家车企产销量“腰斩”。
乘联会今日发布的数据显示，今年4月，乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%。4月零售量达104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。从整个汽车市场来看，中国汽车工业协会推算的数据显示，2022年4月中国汽车销量预计117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。
值得注意的是，在多数企业销量出现腰斩的情况下。只有比亚迪一家企业的销量出现了增长，且比亚迪销量排在第一。上汽大众和上汽通用销量同比下滑幅度均超过50%，同时这两家企业的排名已被挤出前五。排在第二的一汽-大众销量同比下滑49.2％，而东风日产、吉利汽车和长安汽车的销量均同比下滑超40%。排在第三名的广汽丰田的销量近同比下滑7.3%，另外两家日系车企东风本田和广汽本田的下跌幅度则超过了30%。
相关提振政策密集落地，汽车市场有望回暖
汽车是国民经济的重要支柱产业，是提振消费的重要抓手。汽车也是居民重要的消费品，占社会总消费比重的10%左右。因此，近段时间以来，从中央到地方密集出台刺激汽车消费的举措。
4月13日召开的国务院常务会议指出，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加汽车增量指标。支持新能源汽车消费和充电桩建设。
4月21日，商务部例行新闻发布会透露，将鼓励汽车、家电等大宗消费，深化汽车流通领域的改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。
4月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村”
中央下达指令后，各地政府也纷纷响应。广东省政府办公厅近日印发《广东省进一步促进消费若干措施》的通知，其中包括鼓励汽车消费、推动家电消费、发放消费券等。沈阳市商务局、市财政局联合印发《关于促进汽车消费的实施意见》明确，在全市推出九项促进汽车消费的政策措施，包括市政府投入资金1亿元，面向在沈购车的个人消费者（户籍不限）发放汽车消费补贴。
在复工复产循序渐进，支持政策加速落地的情况下，5月汽车市场有望逐步回暖
工信部副部长辛国斌表示，我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，我们对供给和需求同步回升充满信心，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。
“二线”新势力上位，国内车市格局生变？
受供应链等影响，燃油车供应量和需求量均出现下滑，但新能源车板块需求量却并未受到明显影响。
而在逐步复工之后，新能源汽车品牌们也给出了一份意料之中的销售和交付成绩单。凭借新能源车型逆势上涨的销量，比亚迪有望反超“南北”大众的燃油车销量，坐上车市销冠位置。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“今年4月，受疫情、芯片等因素影响，国内车企的生产遇到很大挑战，大部分车企的销量受到冲击。而相比其他车企，比亚迪在电池、半导体领域多有布局，抗风险能力更强。”
同时主打走量车型的二线品牌也表现突出，打乱了“蔚小理”的格局。
从新势力传统三强出发，4月“蔚小理”交付量分别环比下跌49%、42%、62%，同比变化则分别为-29%、75%、-25%。而二梯队的“零跑”首次交付登顶，交付量环比仅下滑9.7%。此外，在齐跌态势下合创基本持平3月，极氪4月订单更是环比增长19%，并且官方透露单月新增订单创下历史新高。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，除供应链、疫情等因素外，二线造车新势力品牌车型定位以中低端车型为主，这部分车型在二三线城市需求量较大。同时，新能源汽车市场正处涨价期，售价相对较低的二线造车新势力品牌车型也成为消费者选择的目标。
目前，新能源汽车成为托底车市大盘的重要抓手。中国汽车工业协会发布数据显示，今年一季度国内新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。而新能源汽车的高销量表现，也让今年一季度国内乘用车市场稳住9%的销量增速。另外，今年一季度新能源汽车渗透率达19.3%。业内人士认为，随着新能源汽车渗透率持续提升，未来新能源车企和车型领跑车市的情况可能将成为常态。
汽协副总工程师许海东也表示：“消费者正逐渐接受新能源汽车，同时市场上所提供的家用电动汽车均切中用户痛点。”
往期回顾
责任编辑：taozz
赣公网安备 36010802000153号
