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6月20日，近期“大牛股”中通客车盘再度涨停，21个交易日累计上涨近380%。

6月21日晚间，中通客车发布公告，公司的股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情况。为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。公司股票自6月22日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险。

此次停牌距离其上次从6月2日至6月9日的停牌核查仅过去了十余天。在蹭上核酸检测车、太阳能车等概念后，中通客车自5月13日起开启了暴力拉升模式，截至6月21日共收获了15个涨停板。

消息面利好

5月6日，中通客车在官网上发布新闻稿称，五一假期期间，公司曾一次性交付18台核酸检测车，助力全国疫情防控。据悉，目前公司实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车，全部达到P2＋生物安全实验室标准，搭载医疗专用空气调节系统，配备高效新风过滤系统、医疗给排水系统、全自动PCR分析系统、5G信号传输等，具备随采、随检、随上报的功能。

6月17日晚中通客车披露投资者关系活动记录表公告，公司已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。

此外，17日的业绩会上中通客车还指出，根据市场需求，公司将适时开展氢内燃机客车的研发。公司新能源汽车产品包括公交、旅团两大类产品，其中使用能源有纯电动、混合动力、氢燃料电池。2021年新能源客车营收32.18亿元，约占公司总收入的70%。

累计涨超430%

因沾上“核算检测车”，在资金的炒作下，中通客车股价开启暴涨模式。从5月13日到6月1日，14个交易日中，中通客车连续收获13个涨停板。中通客车也随之迎来6月份第一次停牌核查。

6月1日晚间，中通客车发布停牌核查公告，宣布停牌。在停牌5个交易日后，于6月10日（周五）复牌。对于核查情况，中通客车表示，公司不存在应披露未披露重大事项，公司前期披露的信息不存在需要更正或补充披露的事项；公司目前内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化；不存在关于公司应披露而未披露的重大事项或处于筹划阶段的重大事项等；不存在违反公平信息披露规定的情形。

6月10日复牌之后，中通客车上涨的步伐并未停止，继续大幅上涨，期间再来两个涨停。6月10日至今，中通客车股价再涨33.25%。6月21日盘中，中通客车股价最高报21.49元，这一价格较4月下旬的低位翻了5倍多。6月22日，中通客车小幅收涨2.11%，盘中该股一度冲高至21.49元/股，创年内新高。截至收盘，中通客车报21.32元，其股价自5月13日以来已经上涨了超390%，涨幅将近4倍，最新市值126亿元。

此外，中通客车因日涨幅偏离值达到7%的前5只证券，日换手率达到20%的前5只证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第5次上榜。从龙虎榜公布的当日买卖数据来看，宁波桑田路、东方财富拉萨系列营业部等知名游资榜上有名。

核酸检测车仅卖出38辆

中通客车上涨行情始于沾上“核酸检测车”概念，从5月13日至6月1日，14个交易日内股价累计涨幅为268.66%。5月16日到5月24日，中通客车接连发出3份股票交易异常波动公告。

5月27日晚间，深交所向中通客车下发关注函，要求公司结合核酸检测车产量、收入金额、在手订单情况等，说明公司核酸检测车业务规模及对公司盈利能力等的影响。

5月31日，中通客车回复深交所问询函称，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日，核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。

针对目前公司核酸检测车的订单及产销情况，中通客车也于6月17日的2021年度网上业绩说明会上直言，公司目前产品以客车为主，医疗专用车目前数量较少。

净利润逐年下滑甚至亏损

对于上述答复，监管层再度要求其自6月2日起停牌核查，同时发出问询函。

6月13日晚间，中通客车回复深交所年报问询表示，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。

回复公告显示，在公司销量及收入情况方面，公司 2019 年销量 15038 台，收入 67.41 亿元，2020 年销量 10466 台，收入44.08 亿，2021 年销量 10050 台，收入 45.86 亿元。从近三年销量来看，销量逐年下降，2021 年较 2019 年销量下降 4988 台，降幅 33%；销售收入下降 21.54亿，降幅 32%。

成本情况方面，公司单车制造成本 2021 年较 2019 年上升了 2.44 万元，而车型结构变化及部分原材料涨价导致单车成本上升 1.73 万元，单车销售价格未有明显上升，导致毛利率下降 3.94 个百分点；人工及制造费用从 2019 年的2.44 万元上升至 2021 年的 3.16 万元，影响毛利率下降 1.64 个百分点。

公司期间费用情况方面，从期间费用来看，一是公司注重研发投入，销售收入下降而研发投入保持均衡；二是财务费用有所降低，主要是银行贷款余额减少及贷款利率下降导致（2019年公司收到贴息 6000 万元，剔除此 6000 万的非经常性损益影响，财务费用 2021年较 2019 年下降 5848 万元）；三是销售费用中的固定费用 1 亿左右，导致销售收入 2021 年较 2019 年下降 32%，而销售费用仅下降 19.6%。

近三年主要资产负债项目变动情况方面，公司近三年资产结构变化较小，资产负债率分别为 77.31%、73.57%、74.09%。总资产由 2019 年末的 120 亿降至 2021 年末的 99 亿，主要是因应收账款及合同资产减少。应收账款及合同资产占总资产的比例分别为 54%、51%、46%，导致公司银行贷款余额较大，财务费用较高。

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